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看完《速度与激情》还不过瘾?释放驾驶激情的飙

2019-08-26 16:56 来源:甘肃新闻网

  看完《速度与激情》还不过瘾?释放驾驶激情的飙

    8374個P+R停車位建成投用  市交通委主任周正宇介紹説,按照市委、市政府部署,2015年市級交通基礎設施建設投資重點圍繞京津冀交通一體化重點任務、新機場外圍交通基礎設施建設、世園會配套等板塊,以緩解中心城擁堵為主要目標,重點推進高速公路、城市道路、交通樞紐、普通公路等方面項目的建設。  成都環境投資集團董事長李本文表示,2017年,成都環境投資集團與郫都區政府簽署投資合作協議,雙方將在污水處理廠建設和全域供水方面進行全面合作,集團將充分利用在水務、水利和環保産業方面的專業優勢,高標準、高水平抓好項目建設運營,為郫都區“生態新區”建設作出努力與貢獻,為成都市打造“活水成都、宜居水岸”,建設全面體現新發展理念的國家中心城市作出貢獻。

新華網北京3月29日電(張世祥)隆基樂葉總裁李文學今日下午正式對外宣布,隆基願向行業公開其全球領先的單晶低衰減技術——LIR(光致再生)技術。依托雄厚的電摩産業基礎,臺州企業經過數十年的打拼和努力,讓臺州電動車成為行業品質的標桿。

  ”  對此,國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李佐軍向記者表示,環保督察的目的就是要讓地方政府主要負責人有責任、有壓力、有意識,讓地方政府主要負責人主動做好環保工作。  針對這些情況,有關部門已經開始進行政策上的準備。

    通過各項措施的扎實推進,榆林市委、市政府多部門合力打出一套“組合拳”,推動社會信用體係建設進入“精耕細作”階段,真正實現了為“守信者”點讚、向“失信者”亮劍。  事實上,2017年我國鋼鐵産業集中度進一步回升:粗鋼産量排名前四家的企業合計産量佔全國比重為%,較2016年回升個百分點;排名前十家企業合計産量佔全國比重為%,較2016年回升1個百分點。

  “對于未完成任務的園區,生態環境部要求各省嚴格落實‘水十條’規定實行限批,絕不允許在沒有污水收集處理設施的情況下新增水污染物排放項目。

  在此過程中,隆基樂葉持續不斷地組織大量研發資源研究降低組件初始衰減,研究LIR技術在不同特性硅片的表現、量産表現,目前已得出全球領先的單晶低衰減技術解決方案和設備方案。

  ”李健説。看好鄭州的國際物流樞紐地位,近兩年,德國敦豪、美國UPS、俄羅斯空橋等國際物流業巨頭紛紛搶灘鄭州展開角逐。

  無論是久居承德的市民,還是到此旅遊觀光的遊客,都愜意地享受著藍天白雲。

    新能源汽車實現一係列技術突破  1月,上汽集團完全自主研發的“低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術及其産業化”項目榮獲2017年度國家科學技術進步獎二等獎。據中國鋼鐵工業協會統計,5月上旬重點鋼企粗鋼日産萬噸,減産萬噸,減幅%;生鐵萬噸,減産萬噸,減幅%;鋼材萬噸,減産萬噸,減幅%。

    快速增收村民積極參與  平陰縣皂火村的江廣路,一直患有腰椎疾病,只能弓著腰走路,已經失去了務農能力。

  受到不少市民關注的香河至平谷一段最先建設,已經納入2020年近期規劃中;而平谷到密雲一段則是安排在2030年遠期建設;剩下的兩段懷來到密雲、懷來到涿州則安排在2050年遠景建設。

  與此同時,也推進了眾多整車制造企業從制造型企業向服務型企業的升級和轉變。這需要更加精準、有效的政策供給。

  

  看完《速度与激情》还不过瘾?释放驾驶激情的飙

 
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夜幕下守护安全!厦鼓轮渡船员不时上演“生死时速”

2019-08-26 16:58 | 厦门晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:厦鼓轮渡夜间、通宵航班船员在夜幕下守护安全,不时上演“生死时速”。海上日出经常见,他们却从未好好欣赏。

■厦鼓航线是出入鼓浪屿的重要通道,船员们在夜幕下保障乘客安全。

■船长林荣有(白衣)聚精会神地注视前方。

▲水手李志强拿起粗壮的缆绳,套住缆桩。

轮机长陈志滨检查设备是否正常运转。

【开栏的话】

今天是“立夏”,随着气温升高,人们在室外活动的时间越来越长,夜生活逐渐丰富起来。今起,本报开辟专栏“越夜越美丽”,让记者带您走近多个行当,了解、体验他们的工作,讲述一个个动人的故事。

“五一”小长假里,有一条感人的微信推送在厦门人的朋友圈里流传,半小时内就突破了10万+的阅读量。这条微信讲述了女童不慎落水,厦鼓轮渡员工跳海救人的故事。

对于厦鼓轮渡夜间、通宵航班的员工来说,救人不会每天发生,但在夜幕下守护海上交通要道、保障乘客安全,这是他们每天都要重复的工作。

日常工作

有仪器也要靠肉眼

每半小时就要进舱检查10分钟

昨晚,海上凉风习习,但一走进机舱,就感觉很闷热,巨大的机器轰鸣声,让人说话都得大声嚷,才能听得到。嘈杂的环境,让人不愿意多待。

但这就是轮机长陈志滨的工作场所。他每半小时都要进舱检查10分钟,闻是否有异味,听声音是否正常,查看设备的各个连接处是否牢固、数值是否正常运转。

为了让船舶安全运行,船上有很多与陈志滨并肩作战的兄弟,船长、水手,每个岗位都很重要,缺一不可。驾驶舱内没有灯光,只有操作台上的各项数值发着光,船长林荣有注视着前方。夜间开船为了不影响视线,驾驶舱里不能开灯。水手李志强站在林荣有的身旁,留意海面上的情况,看是否有小船闯进航道内。天色暗,即使有仪器协助,多一双眼睛也就多一分安全。

船即将靠岸,李志强来到一楼,拿起粗壮的缆绳,用力一甩,一下子就套住了缆桩。系好缆绳后,他打开闸门,引导乘客下船,并贴心叮嘱:“小心,注意脚下。”

零点30分以前的航班是夜间航班,之后是通宵航班。另一艘船的船长杨勇说,凌晨四五点时是最困的时候,但又不能去睡觉,只能多喝茶,船靠岸时,下船走走,与同事多聊聊天提神。很多人都想看的海上日出,船员们经常都能看到,但他们从没好好欣赏过一次,因为心思都在安全航行上。

意外处置

转移乘客下水排查原因

等八小时退潮后再清障

安全航行是船员们最希望的事,但遇上意外时,他们也会在第一时间冷静处置。

一天晚上10点,船刚刚从三丘田码头开出约200米,机械突然发出“咔咔咔”的异样声响。船长林伟强马上报告调度室,启动应急预案。

调度室马上调来机动船前来支援,疏散乘客,保证安全。仅仅3分钟,机动船就赶来了。两艘船靠在一起,乘客转移到机动船上,继续航程。而故障船在安全停航后,班组留下来,就地检查船只。

李志强和当时搭档的轮机长翁春海下水排查,因为经验丰富,很快就查出是海上漂浮的缆绳绞进了螺旋桨。他们只能小心翼翼地先把故障船开回鼓浪屿的避风坞。李志强和同事从当晚10点多,一直等到第二天早晨6点多退潮后,才能把卡住的缆绳割断,单单清理缆绳就花上一两个小时,确认设备运行正常后才放心。等到中午涨潮了,他们再把船开出避风坞,其间他们都不能离开,只能按规定守着船。

海上救援

救人得判断潮水和风向

扔救生圈也有诸多讲究

有时,海域上发现意外,船员们也要赶去救援。一天晚上10点多,有人在海滨公园靠近码头附近的栏杆上乘凉时,不小心掉下海。听到呼喊声后,负责调度的李章东立刻打开探照灯,将灯光对准落水者的位置,同时拨打110、120,通知机动船前来救援,还要通过对讲系统提醒附近往来的船只注意。

海上救人对于船员们来说,是再平常不过的事。有时看起来只是简单地扔了个救生圈,但李章东说,救生圈怎么扔、船怎么靠近都有讲究。救人得判断潮水和风向,船靠近落水者得逆着潮水,螺旋桨避开落水者。船不能离落水者太近,因为船底有很多海蛎壳,像是移动的大礁石,如果船离落水者太近,一个海浪打来,就会把落水者推到船底,可能会撞伤。保持一定距离时,船员向落水者抛救生圈,也不是直接往人身上砸,得抛在距离落水者一两米远的地方,让他伸手能够到。

救援也不总是下水,作为市民、游客进出鼓浪屿的重要通道,厦鼓航线也经常上演感人的“生死时速”。前天晚上10点多,怀孕30周的鼓浪屿居民孙女士突然有了早产迹象,她赶紧拨打120。120方面同时联系厦鼓航线和厦门岛上的医院。当市民航线的船一靠岸时,水手吴育智、汪飞翔帮鼓浪屿医院的医生将担架推到岸上,救护车已经在鹭江道的路边等待。

据介绍,鼓浪屿上的分娩、外伤等人员,不少都得送到厦门岛上的医院。遇上一小时只有一班的通宵航班时,船员们会优先保障他们的需求,避免他们长时间等待。

劝导乘客

常遇醉酒者“胡搅蛮缠”

有人睡船上有人跳下海

救援再怎么麻烦,船员都不会嫌累,但有些人的添乱却让他们很烦心。炎炎夏日里,不少人喜欢喝啤酒降温,可喝多了再去乘船,有时就让人很头疼。

轮渡码头的保安说,在市民航线的夜间航班、通宵航班上,有的乘客喝酒后不配合安检,甚至不出示相关证件或不刷卡,有的甚至说“我天天从这里走,你还不认识我吗”。不论乘客给的脸色多难看,工作人员都不能发脾气,要耐心劝导、解释。

有些喝醉的乘客上船后,会静静坐好,但有些人却会在船舱内走来走去。有一次,一名醉酒乘客直接在船舱的地上睡着了,靠岸后,杨勇和同事想叫醒他,他不肯起来:“我要睡觉,不要管我。”船员们只能尝试各种办法叫醒他,扶上岸交给码头工作人员。如果乘客实在走不回家,又说不清家里的电话,只能请警察来帮忙。还有一次,船还没靠岸,一名喝醉的乘客嚷着要下船,不顾水手的阻挠,爬过栏杆跳下海,幸好保安立刻下海把他救起来。

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